វិទ្យាសាស្រ្តយោធាកម្ពុជា: រថក្រោះ តេ ៥៤ តេ ៥៥ (រថក្រោះ T-54/T-55)

នៅថ្ងៃទី២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦ នេះ កម្ពុជាផ្ញើលិខិតផ្លូវការទៅកាន់ប្រទេសថៃ និងអគ្គលេខាធិការ UN ដើម្បីចាប់ផ្ដើមដំណើរការយន្តការផ្សះផ្សាដោយបង្ខំ ក្រោមច្បាប់សមុទ្ររបស់UN។ សម្ដេចធិបតីថ្លែងក្នុងសារពិសេស។ កម្ពុជាបង្ហាញជំហររឹងមាំ លើសន្តិសុខសមុទ្រ និងការគោរពច្បាប់អន្តរជាតិ ក្នុងកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខអង្គការសហប្រជាជាតិ ក្នុងនាមតំណាងដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់របស់រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា ឯកឧត្តម សុខ ស៊ីផាន់ណា ទេសរដ្ឋមន្ត្រី និងជា បេសកជនពិសេស របស់សម្ដេចអធិបតីនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានអញ្ជើញចូលរួម និងថ្លែងបទអន្តរាគមន៍ របស់ក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខអង្គការសហប្រជាជាតិ ក្រោមប្រធានបទ " ការថែរក្សាសន្តិភាព និងសន្តិសុខអន្តរជាតិ ពាក់ព័ន្ធនឹងសន្តិសុខសមុទ្រ ក្នុងរនោះ ឯកឧត្តម ទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខ ស៊ីផាន់ណា បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃផ្លូវទឹក ដែលមានសុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខ ដែលជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់ សម្រាប់សន្តិភាព សុវត្ថិភាព អន្តរជាតិស្ថេរភាពសេដ្ឋកិច្ចសកល និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចេរភាព ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការគម្រាមគំហែងដែលកំពុងកើតឡើងចំពោះសន្តិសុខសមុទ្រ ឯកឧត្តមទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខ ស៊ីផាន់ណា បានបង្ហាញនូវអតិភាពសំខាន់ៗចំនួនបី រួមមាន៖ទី១៖ដោះស្រាយវិវាតដោយសន្តិវិធីរាល់វិវាទសមុទ្រត្រូវតែដោះស្រាយតាមរយៈការសន្ទនានិងការទូតកម្ពុជាប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍សេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរនិងការឆ្លងកាត់ដោយស្របច្បាប់ដែលត្រូវតែគោរពឲ្យបានពេញលេញស្របតាមច្បាប់អន្តរជាតិទៀតជាពិសេសអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្ដីពីច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ 1982 UNCLOS។ ទី2 បង្កើនជំនួយបច្ចេកទេសនិងការកសាងសមត្ថភាពឯកឧត្តមទេសរដ្ឋមន្ត្រីបានអំពាវនាវឲ្យមានការពន្លឿន ឲ្យមានការគាំទ្របន្ថែមដល់បណ្ដារដ្ឋជាប់សមុទ្រដែលកំពុងអភិវឌ្ឍលើផ្នែកអនុវត្តច្បាប់សមុទ្រសន្តិសុខកំពង់ផែនិងនាវាចរ ការយល់ដឹងអំពីដែនសមុទ្រនិងការចែករំលែកព័ត៌មានឲ្យបានទាន់ពេលវេលាដើម្បីទប់ស្កាត់បញ្ហាប្រឈមនានាឲ្យមានប្រសិទ្ធភាពទី3 វិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នានិងការបង្ការ ក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខ គួរតែអនុវត្តវិធីសាស្រ្ត ដែលបង្កើតភាពធន់ក្នុងរយៈពេលវែង ដោយផ្អែកលើបរិយាប័ននិងសន្តិភាពជាមួយច្បាប់អន្តរជាតិ និងធម្មនុញ្ញអង្គការសហប្រជាជាតិ ឯកឧត្តម ទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខស៊ីផាន ណា ក៏បានបញ្ជាក់ជាថ្មីនូវការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់កម្ពុជា ក្នុងការការពារច្បាប់អន្តរជាតិនិងជម្រុញការសន្ទនាដោយសន្តិវិទ្យុ ពង្រឹងសន្តិសុខសមុទ្រជាពិសេសការប្រយ័ត្ត ប្រឆាំង និងបទល្មើសឆ្លងដែន កម្ពុជានៅតែបន្តស្វាគមន៍នាវាបរទេសមកកាន់មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករាម ដែលបានធ្វើទំនើបកម្មរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធរួមគ្នា ការផ្ដល់ជំនួយមនុស្សធម៌និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ក្នុងគោលបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនិងនិងបទល្មើសផ្សេងៗ ឯកឧត្តម សុខ ស៊ីផាន់ណា បានបញ្ជាក់ពីថាការផ្ដល់សច្ចាប័នលើកិច្ចព្រមព្រៀង UNCLOS (UNCLOS)និងBBNJ នាពេលកន្លងមក គឺជាសក្ខីភាព បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្ត មិនងាករា របស់កម្ពុជា ចំពោះសណ្ដាប់ធ្នាប់សមុទ្រដែលផ្អែកលើច្បាប់ និង ការគ្រប់គ្រងធានធានសមុទ្រដោយការទទួលខុសត្រូវ៕

Monday, February 3, 2020

រថក្រោះ តេ ៥៤ តេ ៥៥ (រថក្រោះ T-54/T-55)

រថក្រោះ T-54/T-55 ជាប្រភេទរថក្រោះទម្ងន់មធ្យម។ មានការវែកញែកអំពី ឈ្មោះរថក្រោះមានន័យថាម៉េច? ខ្លះថា ផលិតឆ្នាំ ១៩៥៤ ខ្លះថាទម្ងន់ ៥៤ តោន។ តេ T ជាភាសាបារាំង ឬ អគ្លេសមានន័យថា រថក្រោះ ដោយគេ យកអក្សរ រុស្សី ស្មើរនឹងអក្សរបារាំង ឬ អគ្លេស Tank= танк ចំណែក ៥៤ គឺពីមុន មានទម្ងន់ ៥៤ តោន ចំណែក រថក្រោះ T-55 មានទម្ងន់ ៥៥ តោន ដោយគេកំណត់ថា T-54 - Medium tank ជារថក្រោះធុនមធ្យម ឯ T-55 - Main battle tank/ Heavy tank ជារថក្រោះធុនធ្ងន់។ (អានបន្ថែម អំពីរថក្រោះ T-72)

ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់ចូរមើលពី ប្រវត្តិរូបរថក្រោះ T-54/T-55 ៖ ផលិតនៅ សហភាពសូវៀត ក្រោយសង្រ្គាមលោកលើកទី ២ ( ១៩៤១-១៩៤៥) គឺចងឆ្នាំ ១៩៤៥ លុះឆ្នាំ ១៩៤៧ ត្រូវបានបំពាក់ឲ្យកងទ័ពសូវៀត និងត្រូវបានកែសម្រួល ឆ្នាំ ១៩៤៨ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់ជួបបញ្ហាបច្ចេកទេស បន្ទាប់ពីនោះមក រថក្រោះ T-54/T-55 ត្រូវបានគេប្រើច្រើនក្នុងជ័ួរទ័ពសូវៀត និងសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងប្លុក វ៉ាសូវី និងក្នុងបណ្តាសមរភូមិរាប់ពាន់កន្លែង រួមមានទាំង កម្ពុជាផងដែរ។

មូលហេតុរថក្រោះ T-54/T-55 ទ៉នើបក្នងសតវត្សទី ២០ មកពី មូលហេតុថា កាលពី មុន រថក្រោះមានទម្ងន់ធ្ងន់ ដល់ជាង ១០០ តោន ឬ ៩០ តោន ដូចជា T-90 គឺ ទម្ងន់ ៩០ តោន ព្រោះមានទំហំធំ សម្រាប់ផ្ទុកបរិក្ខាសឹក និង មនុស្ស ៦ នាក់ (ប្រតិបត្តិករ) សំដៅរថក្រោយ ពួក អាឡឺម៉ង់ និង អគ្លេស អាមេរិកកាំង គឺ