នៅថ្ងៃទី២ ខែមិថុនា ​ឆ្នាំ ២០២៦ នេះ កម្ពុជាផ្ញើលិខិតផ្លូវការទៅកាន់ប្រទេសថៃ និងអគ្គលេខាធិការ UN ដើម្បីចាប់ផ្ដើមដំណើរការយន្តការផ្សះផ្សាដោយបង្ខំ ក្រោមច្បាប់សមុទ្ររបស់UN។ សម្ដេចធិបតីថ្លែងក្នុងសារពិសេស។ កម្ពុជាបង្ហាញជំហររឹងមាំ លើសន្តិសុខសមុទ្រ និងការគោរពច្បាប់អន្តរជាតិ ក្នុងកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខអង្គការសហប្រជាជាតិ ក្នុងនាមតំណាងដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់របស់រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា ឯកឧត្តម សុខ ស៊ីផាន់ណា ទេសរដ្ឋមន្ត្រី និងជា បេសកជនពិសេស របស់សម្ដេចអធិបតីនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានអញ្ជើញចូលរួម និងថ្លែងបទអន្តរាគមន៍ របស់ក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខអង្គការសហប្រជាជាតិ ក្រោមប្រធានបទ " ការថែរក្សាសន្តិភាព និងសន្តិសុខអន្តរជាតិ ពាក់ព័ន្ធនឹងសន្តិសុខសមុទ្រ ក្នុងរនោះ ឯកឧត្តម ទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខ ស៊ីផាន់ណា បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃផ្លូវទឹក ដែលមានសុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខ ដែលជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់ សម្រាប់សន្តិភាព សុវត្ថិភាព អន្តរជាតិស្ថេរភាពសេដ្ឋកិច្ចសកល និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចេរភាព ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការគម្រាមគំហែងដែលកំពុងកើតឡើងចំពោះសន្តិសុខសមុទ្រ ឯកឧត្តមទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខ ស៊ីផាន់ណា បានបង្ហាញនូវអតិភាពសំខាន់ៗចំនួនបី រួមមាន៖ទី១៖ដោះស្រាយវិវាតដោយសន្តិវិធីរាល់វិវាទសមុទ្រ​ត្រូវតែដោះស្រាយតាមរយៈការសន្ទនានិងការទូត​កម្ពុជាប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍សេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរ​និងការឆ្លងកាត់ដោយស្របច្បាប់​ដែលត្រូវតែគោរពឲ្យបានពេញលេញស្របតាមច្បាប់អន្តរជាតិទៀតជាពិសេសអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្ដីពីច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ 1982 UNCLOS។ ទី2 បង្កើនជំនួយបច្ចេកទេសនិងការកសាងសមត្ថភាព​ឯកឧត្តមទេសរដ្ឋមន្ត្រី​បានអំពាវនាវឲ្យមានការពន្លឿន ឲ្យមានការគាំទ្របន្ថែម​ដល់បណ្ដារដ្ឋជាប់សមុទ្រដែលកំពុងអភិវឌ្ឍលើផ្នែកអនុវត្តច្បាប់សមុទ្រ​សន្តិសុខកំពង់ផែ​និងនាវាចរ ការយល់ដឹងអំពីដែនសមុទ្រ​និងការចែករំលែកព័ត៌មានឲ្យបានទាន់ពេលវេលាដើម្បីទប់ស្កាត់បញ្ហាប្រឈមនានាឲ្យមានប្រសិទ្ធភាពទី3 វិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នានិងការបង្ការ ក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខ គួរតែអនុវត្តវិធីសាស្រ្ត ដែលបង្កើតភាពធន់ក្នុងរយៈពេលវែង ដោយផ្អែកលើបរិយាប័ននិងសន្តិភាពជាមួយច្បាប់អន្តរជាតិ និងធម្មនុញ្ញអង្គការសហប្រជាជាតិ ឯកឧត្តម ទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខស៊ីផាន ណា ក៏បានបញ្ជាក់ជាថ្មីនូវការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់កម្ពុជា ក្នុងការការពារច្បាប់អន្តរជាតិនិងជម្រុញការសន្ទនាដោយសន្តិវិទ្យុ ពង្រឹងសន្តិសុខសមុទ្រជាពិសេសការប្រយ័ត្ត ប្រឆាំង និងបទល្មើសឆ្លងដែន កម្ពុជានៅតែបន្តស្វាគមន៍នាវាបរទេសមកកាន់មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករាម ដែលបានធ្វើទំនើបកម្មរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធរួមគ្នា ការផ្ដល់ជំនួយមនុស្សធម៌និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ក្នុងគោលបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនិងនិងបទល្មើសផ្សេងៗ ឯកឧត្តម សុខ ស៊ីផាន់ណា បានបញ្ជាក់ពីថាការផ្ដល់សច្ចាប័នលើកិច្ចព្រមព្រៀង UNCLOS (UNCLOS)និងBBNJ នាពេលកន្លងមក គឺជាសក្ខីភាព បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្ត មិនងាករា របស់កម្ពុជា ចំពោះសណ្ដាប់ធ្នាប់សមុទ្រដែលផ្អែកលើច្បាប់ និង ការគ្រប់គ្រងធានធានសមុទ្រដោយការទទួលខុសត្រូវ៕

Tuesday, August 18, 2026

យន្តហោះ Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport)

បញ្ជីប្រទេសធ្វើ ពាណិជ្ជកម្មសព្វាវុធលើសកលលោក 

យន្តហោះ Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) គឺជាយន្តហោះយោធាពហុនាទី ដែលកែច្នៃចេញពីយន្តហោះស៊ីវិលប្រភេទ Airbus A330-200។ វាត្រូវបានទទួលស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកថាជា «ស្ថានីយចាក់សាំងលើអាកាស» ដ៏មានឥទ្ធិពល និងទំនើបបំផុតមួយ។ 

ខាងក្រោមនេះជាព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស តម្លៃ និងប្រព័ន្ធដំណើរការសំខាន់ៗ៖

១. លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ (Technical Specifications)
  1. ប្រវែងយន្តហោះ៖ ៥៨.៨០ ម៉ែត្រ
  2. ប្រវែងស្លាបសរុប៖ ៦០.៣ ម៉ែត្រ
  3. ល្បឿនហោះហើរលឿនបំផុត៖ Mach 0.86 (ប្រមាណ ៩១២ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង)
  4. ល្បឿនហោះហើរធម្មតា (Cruise Speed)៖ ៨៦០ គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង
  5. ចម្ងាយហោះហើរអតិបរមា (Ferry Range)៖ ១៤,៨០០ គីឡូម៉ែត្រ
  6. សមត្ថភាពផ្ទុកប្រេងសរុប៖ ១១១,០០០ គីឡូក្រាម (១១១ តោន) ដោយប្រើប្រាស់ធុងប្រេងដែលមានស្រាប់នៅក្នុងស្លាប មិនបាច់ថែមធុងបន្ថែម ធ្វើឱ្យសល់កន្លែងធំទូលាយសម្រាប់ដឹកទំនិញ។
  7. សមត្ថភាពពហុនាទី៖ ក្រៅពីចាក់សាំង អាចដឹកកងទ័ពបានរហូតដល់ ៣៨០ នាក់ ឬដឹកអ្នកជំងឺ/របួស (Medevac) បាន ១៣០ គ្រែ ឬដឹកទំនិញយោធាបាន ៤៥ តោន។ 
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ (Technical Specifications) នៃ យន្តហោះ
លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ (Technical Specifications) នៃ យន្តហោះ
២. កម្ពស់ហោះហើរចាក់សាំង (Refueling Altitude)
  1. កម្ពស់ហោះហើរអតិបរមា (Service Ceiling)៖ យន្តហោះនេះអាចហោះបានខ្ពស់បំផុតដល់ ១៣,០០០ ម៉ែត្រ (៤២,៧០០ ហ្វីត)។
  2. កម្ពស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការចាក់សាំង៖ ជាទូទៅ ប្រតិបត្តិការចាក់សាំងលើអាកាសធ្វើឡើងនៅចន្លោះកម្ពស់ពី ៦,០០០ ម៉ែត្រ ទៅ ៩,០០០ ម៉ែត្រ (២០,០០០ ទៅ ៣០,០០0 ហ្វីត) អាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះចម្បាំងដែលមកទទួលប្រេង និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ។ 
កម្ពស់ហោះហើរចាក់សាំង (Refueling Altitude) និងចំណុះសាំង
Generating​ Photorealistic scale 900px X 1100px ចំណងជើងអក្សរឆ្លាក់ផុស " ២. កម្ពស់ហោះហើរចាក់សាំង (Refueling Altitude) នៃ យន្តហោះចាក់សាំងលើអាកាស Airbus A330 MRTT ទ័ពថៃបញ្ជាទិញ ២០២៩"  ធ្វើផ្ទាំងរូបភាព Photorealistic តូចៗ បង្ហាញពត៍មានលំអិតស្តីពី ៖
១. កម្ពស់ហោះហើរចាក់សាំង (Refueling Altitude)
កម្ពស់ហោះហើរបរិវេណអតិបរមា៖ អាចហោះឡើងបានខ្ពស់បំផុតរហូតដល់ ១៣,០០០ ម៉ែត្រ (៤២,៧០០ ហ្វីត)។
កម្ពស់ប្រតិបត្តិការចាក់សាំង៖ ជាទូទៅធ្វើឡើងនៅចន្លោះកម្ពស់ពី ៦,០០០ ម៉ែត្រ ដល់ ៩,០០០ ម៉ែត្រ (២០,០០០ ទៅ ៣០,០០០ ហ្វីត)។
ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌ៖ កម្ពស់ និងល្បឿនត្រូវបត់បែនទៅតាមប្រភេទយន្តហោះចម្បាំងដែលមកទទួលប្រេង។
ស្ថេរភាពហោះហើរ៖ ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរទំនើបដើម្បីរក្សាលំនឹងយន្តហោះក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុប្រែប្រួល។
២. ប្រព័ន្ធដងបញ្ជូនសាំង (Aerial Refuelling Boom System - ARBS) រូបភាព Photorealistic or 3D view
៣. ប្រព័ន្ធទុយោ និងកន្ត្រក (Under-wing Hose and Drogue Pods) រូបភាព Photorealistic or 3D view

៣. តម្លៃ (Price / Unit Cost)
  1. តម្លៃទីផ្សារទូទៅ៖ យន្តហោះ Airbus A330 MRTT ថ្មីមួយគ្រឿងមានតម្លៃចន្លោះពី ២៥០ លាន ទៅ ៣៥០ លានដុល្លារអាមេរិក (តម្លៃជាក់ស្តែងប្រែប្រួលទៅតាមប្រភេទម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធការពារខ្លួន និងកញ្ចប់បច្ចេកវិទ្យាយោធាដែលប្រទេសនីមួយៗកុម្ម៉ង់)។ 
  2. តម្លៃសម្រាប់ប្រទេសថៃ៖ ថៃបានបញ្ជាទិញម៉ូដែលជំនាន់ថ្មីចុងក្រោយគឺ A330 MRTT+ (អភិវឌ្ឍពី A330neo) ចំនួន ១ គ្រឿង កាលពីខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥ ក្នុងតម្លៃប្រមាណ ១២ ពាន់លានបាត (ប្រហែល ៣៧២ លានដុល្លារអាមេរិក) រួមបញ្ចូលទាំងការហ្វឹកហ្វឺន និងគ្រឿងបន្លាស់។ 
  3. តម្លៃសម្រាប់ប្រទេសអ៊ីតាលី៖ ប្រទេសអ៊ីតាលីបានចុះកិច្ចសន្យាទិញចំនួន ៦ គ្រឿងក្នុងទំហំទឹកប្រាក់ ១.៦ ពាន់លានដុល្លារ (គិតជាមធ្យមប្រហែល ២៦៦ លានដុល្លារក្នុងមួយគ្រឿង ដោយសារជាការយកយន្តហោះស៊ីវិលមកកែច្នៃឡើងវិញ)។ 
យន្តហោះ Airbus A330 MRTT មានតម្លៃថ្លៃជាងយន្តហោះ Airbus A330 ធម្មតាប្រហែលពី ៤០ លាន ទៅជាង ១០០ លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយគ្រឿង អាស្រ័យលើការរៀបចំបច្ចេកវិទ្យាយោធា។ មូលហេតុដែលធ្វើឱ្យកំណែទម្រង់យោធា (MRTT) មានតម្លៃហក់ឡើងខ្ពស់ខ្លាំង គឺដោយសារការបំពាក់បន្ថែមនូវប្រព័ន្ធចាក់សាំងលើអាកាស ប្រព័ន្ធការពារខ្លួន និងរ៉ាដាយោធាកម្រិតខ្ពស់។
មូលហេតុចម្បងដែលនាំឱ្យ A330 MRTT មានតម្លៃថ្លៃជាងឆ្ងាយ
🛠 ប្រព័ន្ធចាក់សាំងលើអាកាស (Refueling Systems): ការបំពាក់ដងបញ្ជូនប្រេងស្វ័យប្រវត្តិ (ARBS) ក្រោមតួខ្លួន និងប្រព័ន្ធកន្ត្រកចាក់សាំង (Hose & Drogue Pods) នៅក្រោមស្លាប ត្រូវការវិស្វកម្មដែក និងប្រព័ន្ធបូមសម្ពាធខ្ពស់ដែលខុសប្លែកទាំងស្រុងពីយន្តហោះស៊ីវិល។
🛡 ប្រព័ន្ធការពារខ្លួនយោធា (Defensive Avionics): យន្តហោះ MRTT ត្រូវបំពាក់ប្រព័ន្ធការពារកម្តៅ (Infrared Countermeasures) ប្រព័ន្ធរ៉ាដាព្រមាន និងឧបករណ៍បំភ័ន្តគ្រាប់មីស៊ីល ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពក្នុងតំបន់សមរភូមិ។
🖥 បន្ទប់បញ្ជាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (Mission Console): មានបន្ថែមបន្ទប់បញ្ជាពិសេសនៅពីក្រោយបន្ទប់អាកាសយានិក ដែលបំពាក់អេក្រង់ 3D និងប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ឱ្យប្រតិបត្តិករបញ្ជាដងចាក់សាំងទៅកាន់យន្តហោះចម្បាំង។ 
📦 កញ្ចប់សេវាកម្មយោធា (Military Support Package): ជាទូទៅ ការទិញយន្តហោះយោធាតែងតែរាប់បញ្ចូលទាំងកញ្ចប់គ្រឿងបន្លាស់ ការបណ្តុះបណ្តាលពីក្រុមហ៊ុន Airbus និងការធានាថែទាំបច្ចេកទេសរយៈពេលវែង (Logistic Support) ដែលធ្វើឱ្យទំហំកិច្ចសន្យាសរុបមានតម្លៃខ្ពស់។

៤. ប្រព័ន្ធដំណើរការសំខាន់ៗ និងរបៀបវាដំណើរការ
A330 MRTT ប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រចាក់សាំងធំៗចំនួន ២ អាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះដែលមកទទួលប្រេង៖ 
ប្រព័ន្ធទុយោរឹង (Aerial Refueling Boom System - ARBS)៖
របៀបដំណើរការ៖ ជាទុយោរឹងបត់បែនបានស្ថិតនៅកន្ទុយយន្តហោះ។ យន្តហោះចម្បាំង (ដូចជា F-16) គ្រាន់តែហោះមកទ្រាប់នៅពីក្រោម។ បន្ទាប់មក អ្នកបញ្ជា (Boom Operator) ដែលអង្គុយក្នុងកាប៊ីនខាងមុខ នឹងប្រើប្រាស់ដៃបញ្ជា (Joystick) និងមើលកញ្ចក់ប្រភេទ 3D Digital Vision System ដើម្បីតម្រង់ទុយោរឹងនោះទៅដោតបញ្ចូលក្នុងរន្ធទទួលប្រេងរបស់យន្តហោះចម្បាំងដោយស្វ័យប្រវត្ត ឬដោយដៃ។ វិធីសាស្ត្រនេះអាចបាញ់ប្រេងបានលឿនបំផុត (រហូតដល់ ៤,៦០០ លីត្រក្នុងមួយនាទី)។ 
ប្រព័ន្ធខ្សែទុយោ និងកន្ត្រក (Hose and Drogue System)៖
របៀបដំណើរការ៖ យន្តហោះចាក់សាំងនឹងទម្លាក់ខ្សែទុយោទន់ដែលមានកន្ត្រក (Drogue) រាងដូចសីនៅខាងចុង ចេញពីក្រោមស្លាបទាំងសងខាង ឬពីកន្ទុយ។ លើកនេះគឺជាភារកិច្ចរបស់ពីឡុតយន្តហោះចម្បាំង (ដូចជា Gripen ឬ Sukhoi) ដែលត្រូវហោះតម្រង់ដែកស្រួចទទួលប្រេង (Probe) របស់ខ្លួន មកដោតចូលក្នុងកន្ត្រកនោះដោយផ្ទាល់។ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះចម្បាំង ២ គ្រឿងអាចចាក់សាំងព្រមគ្នាក្នុងពេលតែមួយបាន។ 
ប្រព័ន្ធការពារខ្លួន (Defensive Suite)៖ យន្តហោះនេះបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារឡាស៊ែរ J-Music DIRCM និងឧបករណ៍បំភាន់គ្រាប់មីស៊ីល (Chaff/Flare) ដើម្បីការពារខ្លួនពីការវាយប្រហារដោយគ្រាប់មីស៊ីលស្វែងរកកម្ដៅរបស់សត្រូវ។
Generating​ Photorealistic scale 900px X 1100px ចំណងជើងអក្សរឆ្លាក់ផុស "ប្រព័ន្ធដំណើរការសំខាន់ៗ និងរបៀបវាដំណើរការប្រព័ន្ធចាក់សាំងនៃ យន្តហោះ Airbus A330 MRTT
ទ័ពថៃបញ្ជាទិញ ២០២៩"  ធ្វើផ្ទាំងរូបភាព Photorealistic តូចៗ បង្ហាញពត៍មានលំអិតស្តីពី ៣ ប្រព័ន្ធ៖
១. ប្រព័ន្ធទុយោរឹង (Aerial Refueling Boom System - ARBS)៖
របៀបដំណើរការ៖ ជាទុយោរឹងបត់បែនបានស្ថិតនៅកន្ទុយយន្តហោះ។ យន្តហោះចម្បាំង (ដូចជា F-16) គ្រាន់តែហោះមកទ្រាប់នៅពីក្រោម។ បន្ទាប់មក អ្នកបញ្ជា (Boom Operator) ដែលអង្គុយក្នុងកាប៊ីនខាងមុខ នឹងប្រើប្រាស់ដៃបញ្ជា (Joystick) និងមើលកញ្ចក់ប្រភេទ 3D Digital Vision System ដើម្បីតម្រង់ទុយោរឹងនោះទៅដោតបញ្ចូលក្នុងរន្ធទទួលប្រេងរបស់យន្តហោះចម្បាំងដោយស្វ័យប្រវត្ត ឬដោយដៃ។ វិធីសាស្ត្រនេះអាចបាញ់ប្រេងបានលឿនបំផុត (រហូតដល់ ៤,៦០០ លីត្រក្នុងមួយនាទី)។ 
២. ប្រព័ន្ធខ្សែទុយោ និងកន្ត្រក (Hose and Drogue System)៖
របៀបដំណើរការ៖ យន្តហោះចាក់សាំងនឹងទម្លាក់ខ្សែទុយោទន់ដែលមានកន្ត្រក (Drogue) រាងដូចសីនៅខាងចុង ចេញពីក្រោមស្លាបទាំងសងខាង ឬពីកន្ទុយ។ លើកនេះគឺជាភារកិច្ចរបស់ពីឡុតយន្តហោះចម្បាំង (ដូចជា Gripen ឬ Sukhoi) ដែលត្រូវហោះតម្រង់ដែកស្រួចទទួលប្រេង (Probe) របស់ខ្លួន មកដោតចូលក្នុងកន្ត្រកនោះដោយផ្ទាល់។ ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះចម្បាំង ២ គ្រឿងអាចចាក់សាំងព្រមគ្នាក្នុងពេលតែមួយបាន។ 
៣. ប្រព័ន្ធការពារខ្លួន (Defensive Suite)៖ យន្តហោះនេះបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធការពារឡាស៊ែរ J-Music DIRCM និងឧបករណ៍បំភាន់គ្រាប់មីស៊ីល (Chaff/Flare) ដើម្បីការពារខ្លួនពីការវាយប្រហារដោយគ្រាប់មីស៊ីលស្វែងរកកម្ដៅរបស់សត្រូវ។
at

No comments:

Post a Comment

Subscribe to: Post Comments (Atom)