វិទ្យាសាស្រ្តយោធាកម្ពុជា: រថពាសដែកធុន OT-64 SKOT

នៅថ្ងៃទី២ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៦ នេះ កម្ពុជាផ្ញើលិខិតផ្លូវការទៅកាន់ប្រទេសថៃ និងអគ្គលេខាធិការ UN ដើម្បីចាប់ផ្ដើមដំណើរការយន្តការផ្សះផ្សាដោយបង្ខំ ក្រោមច្បាប់សមុទ្ររបស់UN។ សម្ដេចធិបតីថ្លែងក្នុងសារពិសេស។ កម្ពុជាបង្ហាញជំហររឹងមាំ លើសន្តិសុខសមុទ្រ និងការគោរពច្បាប់អន្តរជាតិ ក្នុងកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខអង្គការសហប្រជាជាតិ ក្នុងនាមតំណាងដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់របស់រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា ឯកឧត្តម សុខ ស៊ីផាន់ណា ទេសរដ្ឋមន្ត្រី និងជា បេសកជនពិសេស របស់សម្ដេចអធិបតីនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានអញ្ជើញចូលរួម និងថ្លែងបទអន្តរាគមន៍ របស់ក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខអង្គការសហប្រជាជាតិ ក្រោមប្រធានបទ " ការថែរក្សាសន្តិភាព និងសន្តិសុខអន្តរជាតិ ពាក់ព័ន្ធនឹងសន្តិសុខសមុទ្រ ក្នុងរនោះ ឯកឧត្តម ទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខ ស៊ីផាន់ណា បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃផ្លូវទឹក ដែលមានសុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខ ដែលជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់ សម្រាប់សន្តិភាព សុវត្ថិភាព អន្តរជាតិស្ថេរភាពសេដ្ឋកិច្ចសកល និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចេរភាព ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការគម្រាមគំហែងដែលកំពុងកើតឡើងចំពោះសន្តិសុខសមុទ្រ ឯកឧត្តមទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខ ស៊ីផាន់ណា បានបង្ហាញនូវអតិភាពសំខាន់ៗចំនួនបី រួមមាន៖ទី១៖ដោះស្រាយវិវាតដោយសន្តិវិធីរាល់វិវាទសមុទ្រត្រូវតែដោះស្រាយតាមរយៈការសន្ទនានិងការទូតកម្ពុជាប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍សេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរនិងការឆ្លងកាត់ដោយស្របច្បាប់ដែលត្រូវតែគោរពឲ្យបានពេញលេញស្របតាមច្បាប់អន្តរជាតិទៀតជាពិសេសអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្ដីពីច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ 1982 UNCLOS។ ទី2 បង្កើនជំនួយបច្ចេកទេសនិងការកសាងសមត្ថភាពឯកឧត្តមទេសរដ្ឋមន្ត្រីបានអំពាវនាវឲ្យមានការពន្លឿន ឲ្យមានការគាំទ្របន្ថែមដល់បណ្ដារដ្ឋជាប់សមុទ្រដែលកំពុងអភិវឌ្ឍលើផ្នែកអនុវត្តច្បាប់សមុទ្រសន្តិសុខកំពង់ផែនិងនាវាចរ ការយល់ដឹងអំពីដែនសមុទ្រនិងការចែករំលែកព័ត៌មានឲ្យបានទាន់ពេលវេលាដើម្បីទប់ស្កាត់បញ្ហាប្រឈមនានាឲ្យមានប្រសិទ្ធភាពទី3 វិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នានិងការបង្ការ ក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខ គួរតែអនុវត្តវិធីសាស្រ្ត ដែលបង្កើតភាពធន់ក្នុងរយៈពេលវែង ដោយផ្អែកលើបរិយាប័ននិងសន្តិភាពជាមួយច្បាប់អន្តរជាតិ និងធម្មនុញ្ញអង្គការសហប្រជាជាតិ ឯកឧត្តម ទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខស៊ីផាន ណា ក៏បានបញ្ជាក់ជាថ្មីនូវការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់កម្ពុជា ក្នុងការការពារច្បាប់អន្តរជាតិនិងជម្រុញការសន្ទនាដោយសន្តិវិទ្យុ ពង្រឹងសន្តិសុខសមុទ្រជាពិសេសការប្រយ័ត្ត ប្រឆាំង និងបទល្មើសឆ្លងដែន កម្ពុជានៅតែបន្តស្វាគមន៍នាវាបរទេសមកកាន់មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករាម ដែលបានធ្វើទំនើបកម្មរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធរួមគ្នា ការផ្ដល់ជំនួយមនុស្សធម៌និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ក្នុងគោលបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនិងនិងបទល្មើសផ្សេងៗ ឯកឧត្តម សុខ ស៊ីផាន់ណា បានបញ្ជាក់ពីថាការផ្ដល់សច្ចាប័នលើកិច្ចព្រមព្រៀង UNCLOS (UNCLOS)និងBBNJ នាពេលកន្លងមក គឺជាសក្ខីភាព បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្ត មិនងាករា របស់កម្ពុជា ចំពោះសណ្ដាប់ធ្នាប់សមុទ្រដែលផ្អែកលើច្បាប់ និង ការគ្រប់គ្រងធានធានសមុទ្រដោយការទទួលខុសត្រូវ៕

Tuesday, September 17, 2019

រថពាសដែកធុន OT-64 SKOT

សម្រាប់ភាសាខ្មែរ គេហៅ អាស្គុត ភាសាបច្ចេកទេសគេ ហៅថា OT-64 SKOT រថពាសដែក បើសម្រាប់ភាសារុស្សី គេហៅថា រថពាសដែកដឹកជញ្ជូន។ រថពាសដែកខ្លះ មានតួរលេខ ៣+១៤ មានន័យថា ៣នាក់ជាអ្នកបើកបរ និង ១៤នាក់ជា យុទ្ធជន គ្រាខ្លះរថពាសដែកមានសមត្ថភាពផ្ទុក ២ បូក ១៤ ។ ប្រភេទខ្លះ មាន ២ បូក ៨ ឬ ២ បូក ១២ ដូច្នេះជាការសំគាល់គេ អ្នកសើបការណ៍ត្រូវ ត្រូតពីនិត្យ ដូចជា ប្រភេទខ្លះកង់ ០៤, ខ្លះមានកង់ ០៦, ០៨, ឬ កង់ ១០ កឹសឹងមាន ! ដើម្បីកំណត់ថា តើខ្មាំងដឹកជញ្ជូនកាំភ្លើងប៉ុន្មាននាក់ចូលក្នុងបន្ទាយ ឬ សមរភូមិ ?។ រថពាសដែកធុន OT-64 SKOT មានកង់ ០៨ (៨X៨) ដែលជាការផលិតរួបគ្នារវាង ប៉ូឡូញ និង ឆេកូស្លូវ៉ាគី ឆ្នាំ ១៩៦០ េវាមានលទ្ធភាពបើកក្នុងទឹក ហៅថា ក្លែងភេទដែរ ។ កាលឆ្នាំ ១៩៩៤ កម្ពុជាបញ្ជាទិញ ២៦ គ្រឿង តាមរបាយការណ៍ថាកម្ពុជាមាន ៤០គ្រឿង

The OT-64 SKOT (Czech acronym for: Střední Kolový Obrněný Transportér, and/or Polish Średni Kołowy Opancerzony Transporter – medium wheeled armoured transporter) is an amphibious, armored personnel carrier (8x8), developed jointly by Poland and Czechoslovakia (ČSSR) well into the 1960s.

Specifications (BTR-60PB) លក្ខណៈពិសេសនៃរថពាសដែក

Mass 10.3 tonnes (11.4 short tons) ទម្ងន់ ១០,៣ តោន
Length 7.56 m ប្រវែងបណ្តោយ ៧,៥៦ មែត្រ
Width 2.83 m (9.28 ft) ប្រវែងទទឹង ២,៨៣ មែត្រ
Height 2.31 m (7.58 ft) កំពស់ ២,៣១ មែត្រ
Crew 3 + 14 passengers (original roofless BTR-60P had 2+14 capacity, reduced to 2+12 in BTR-60PA and 2+8 in BTR-60PB) ប្រតិបត្តិករ ៣នាក់ បូក ១៤ ឬ ២ បូក ១៤នាក់ ឬ ២ បូក ១២នាក់ ឬ ២ បូក ០៨នាក់
អាវុធបំពាក់មាន ៦,៧២មម និង ១៤,៥មម