នៅថ្ងៃទី២ ខែមិថុនា ​ឆ្នាំ ២០២៦ នេះ កម្ពុជាផ្ញើលិខិតផ្លូវការទៅកាន់ប្រទេសថៃ និងអគ្គលេខាធិការ UN ដើម្បីចាប់ផ្ដើមដំណើរការយន្តការផ្សះផ្សាដោយបង្ខំ ក្រោមច្បាប់សមុទ្ររបស់UN។ សម្ដេចធិបតីថ្លែងក្នុងសារពិសេស។ កម្ពុជាបង្ហាញជំហររឹងមាំ លើសន្តិសុខសមុទ្រ និងការគោរពច្បាប់អន្តរជាតិ ក្នុងកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខអង្គការសហប្រជាជាតិ ក្នុងនាមតំណាងដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់របស់រាជរដ្ឋាភិបាលកម្ពុជា ឯកឧត្តម សុខ ស៊ីផាន់ណា ទេសរដ្ឋមន្ត្រី និងជា បេសកជនពិសេស របស់សម្ដេចអធិបតីនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានអញ្ជើញចូលរួម និងថ្លែងបទអន្តរាគមន៍ របស់ក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខអង្គការសហប្រជាជាតិ ក្រោមប្រធានបទ " ការថែរក្សាសន្តិភាព និងសន្តិសុខអន្តរជាតិ ពាក់ព័ន្ធនឹងសន្តិសុខសមុទ្រ ក្នុងរនោះ ឯកឧត្តម ទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខ ស៊ីផាន់ណា បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃផ្លូវទឹក ដែលមានសុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខ ដែលជាសរសៃឈាមដ៏សំខាន់ សម្រាប់សន្តិភាព សុវត្ថិភាព អន្តរជាតិស្ថេរភាពសេដ្ឋកិច្ចសកល និងការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចេរភាព ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការគម្រាមគំហែងដែលកំពុងកើតឡើងចំពោះសន្តិសុខសមុទ្រ ឯកឧត្តមទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខ ស៊ីផាន់ណា បានបង្ហាញនូវអតិភាពសំខាន់ៗចំនួនបី រួមមាន៖ទី១៖ដោះស្រាយវិវាតដោយសន្តិវិធីរាល់វិវាទសមុទ្រ​ត្រូវតែដោះស្រាយតាមរយៈការសន្ទនានិងការទូត​កម្ពុជាប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍សេរីភាពនៃការធ្វើនាវាចរ​និងការឆ្លងកាត់ដោយស្របច្បាប់​ដែលត្រូវតែគោរពឲ្យបានពេញលេញស្របតាមច្បាប់អន្តរជាតិទៀតជាពិសេសអនុសញ្ញាអង្គការសហប្រជាជាតិស្ដីពីច្បាប់សមុទ្រឆ្នាំ 1982 UNCLOS។ ទី2 បង្កើនជំនួយបច្ចេកទេសនិងការកសាងសមត្ថភាព​ឯកឧត្តមទេសរដ្ឋមន្ត្រី​បានអំពាវនាវឲ្យមានការពន្លឿន ឲ្យមានការគាំទ្របន្ថែម​ដល់បណ្ដារដ្ឋជាប់សមុទ្រដែលកំពុងអភិវឌ្ឍលើផ្នែកអនុវត្តច្បាប់សមុទ្រ​សន្តិសុខកំពង់ផែ​និងនាវាចរ ការយល់ដឹងអំពីដែនសមុទ្រ​និងការចែករំលែកព័ត៌មានឲ្យបានទាន់ពេលវេលាដើម្បីទប់ស្កាត់បញ្ហាប្រឈមនានាឲ្យមានប្រសិទ្ធភាពទី3 វិធីសាស្រ្តរួមបញ្ចូលគ្នានិងការបង្ការ ក្រុមប្រឹក្សាសន្តិសុខ គួរតែអនុវត្តវិធីសាស្រ្ត ដែលបង្កើតភាពធន់ក្នុងរយៈពេលវែង ដោយផ្អែកលើបរិយាប័ននិងសន្តិភាពជាមួយច្បាប់អន្តរជាតិ និងធម្មនុញ្ញអង្គការសហប្រជាជាតិ ឯកឧត្តម ទេសរដ្ឋមន្ត្រី សុខស៊ីផាន ណា ក៏បានបញ្ជាក់ជាថ្មីនូវការប្ដេជ្ញាចិត្តរបស់កម្ពុជា ក្នុងការការពារច្បាប់អន្តរជាតិនិងជម្រុញការសន្ទនាដោយសន្តិវិទ្យុ ពង្រឹងសន្តិសុខសមុទ្រជាពិសេសការប្រយ័ត្ត ប្រឆាំង និងបទល្មើសឆ្លងដែន កម្ពុជានៅតែបន្តស្វាគមន៍នាវាបរទេសមកកាន់មូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករាម ដែលបានធ្វើទំនើបកម្មរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធរួមគ្នា ការផ្ដល់ជំនួយមនុស្សធម៌និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ ក្នុងគោលបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនិងនិងបទល្មើសផ្សេងៗ ឯកឧត្តម សុខ ស៊ីផាន់ណា បានបញ្ជាក់ពីថាការផ្ដល់សច្ចាប័នលើកិច្ចព្រមព្រៀង UNCLOS (UNCLOS)និងBBNJ នាពេលកន្លងមក គឺជាសក្ខីភាព បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្ត មិនងាករា របស់កម្ពុជា ចំពោះសណ្ដាប់ធ្នាប់សមុទ្រដែលផ្អែកលើច្បាប់ និង ការគ្រប់គ្រងធានធានសមុទ្រដោយការទទួលខុសត្រូវ៕

Thursday, August 19, 2021

ការចំណាយប្រេងឥន្ទនៈ

 ការចំណាយប្រេងឥន្ទនៈ Fuel Consumption តាមប្រភេទផ្លូវ គឺជាប្រធានបទសម្រាប់អ្នកវិនិយោគ ចំណាយថវិការដើម្បីកសាងផ្លូវ ត្រូវជ្រើសរើសផ្លូវថ្នល់ប្រភេទណាដើម្បីចំណាយតិចលើការចំណាយប្រេងឥន្ទនៈ?។ ពេលចាប់ផ្តើមវិភាគជាលំអិត គេឃើញមាន ពាក្យ ០២ ដែលមនុស្សជាទូទៅបកស្រាយខុស បើទោះបីជាវាពាក់ព័ន្ធគ្នាទៅវិញទៅមកក្តី ដូចខាងក្រោមនេះ

  1. ការចំណាយប្រេងឥន្ទនៈ (ស៊ីសាំង/ស៊ីប្រេង) Fuel Consumption គឺសំដៅថា រថយាន្ត យានយន្ត ចំណាយប្រេងសាំង ឬ ប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុន្មានលីត្រ ក្នុង ១០០ គម? ឧ រថយន្តតូច ចំណាយ ៨លីត្រ/១០០ គម បើសិន បើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់់គេនឹងចំណាយ ១០ លីត្រ/១០០ គម ឬ អាស្រ័យលើការបើកយឺត ឬ បើកលឿន ផ្លូវល្អ ឬ ផ្លូវរលាក់? 
  2. ការចំណាយតម្លៃសេដ្ឋកិច្ច Fuel Economic គឺសំដៅថា រថយន្ត យានយន្ត ស៊ីសាំង ស៊ីប្រេង ១ លីត្រ បានប៉ុន្មានគីឡូមែត្រ? ឧ ម៉ូតូ ស៊ីសាំង ១ លីត្រ/៤០ គម
ស្ថានភាពផ្លូវ/ទីតាំងផ្លូវ/ប្រភេទផ្លូវថ្នល់ គឺពិតជាជាប់ទាក់ទងគ្នា នេះបើតាមការសិក្សានៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដូចជា៖

  1. ផ្លូវក្នុងក្រុង៖ យានយន្តបើកក្នុងល្បឿង ៣១ គម/ម៉ោង 
  2. ផ្លូវ Highway យានយន្តបើកក្នុងល្បឿង ៧៧ គម/ម៉ោង 
  3. ផ្លូវ Highspeed យានយន្តបើកក្នុងល្បឿង ១៣០ គម/ម៉ោង 
ដោយសារស្ថានភាពខុសគ្នា ការចំណាយសាំង ប្រេងឥន្ទនៈខុសគ្នាដែរ នេះជាទិដ្ឋភាពទូទៅ បើសិនជាគិតតាមបច្ចេកទេសនៃការផលិតយានយន្ត គឺការចំណាយសាំង អាស្រ័យលើ ទំងន់រថយន្ត ឆ្នាំផលិត កំលាំងសេះ ស្ថានភាពផ្លូវ សំបកកង់ និងគេគិតដល់ទៅ ចំហេះជាតិពុល ជាឧស្ម័នកាបូនិក ដែលភាយចេញពីស្ទះចរាចរណ៍ និង ការចំណាយសាំង ប្រេង អំឡុងពេលស្ទះផ្លូវ...។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬ អ្នកបើកបរឡាន តែងតែចង់បានការគណនាសាំង ប្រេង តាមជាក់ស្តែង គឺ គិតចម្ងាយ បូកចំនួន ម៉ោងធ្វើដំណើរ ចំណែកខាង ហិរញ្ញវត្ថុ គណនេយ្យ គេគិតជា គីឡូមែត្រ ឧ ចម្ងាយផ្លូវទៅមក ២០០ គម គេបើកសាំងឲ្យ ២០ លីត្រ ។

at

No comments:

Post a Comment

Subscribe to: Post Comments (Atom)