ផ្លូវថ្មភ្នំ Karst Landscape

វត្ថុធាតុផ្សំតាមប្រភេទកម្រាលផ្លូវ ឬ ប្រភេទផ្លូវថ្នល់ ចែកតាមថ្នាក់វត្ថុធាតុផ្សំ រួមមាន៖

១. ផ្លូវដីស (Earthen Roads)

២. ផ្លូវក្រួស (Gravel Roads)

៣. ផ្លូវកៅស៊ូ (Asphalt / Bituminous Roads)

៤. ផ្លូវបេតុងស៊ីម៉ង់ត៍ (Concrete Roads / Rigid Pavements)

៥. ផ្លូវថ្មរៀប ឬថ្មក្រាល (Stone Masonry / Cobblestone Roads)

៦. ផ្លូវថ្មភ្នំ Karst Landscape

Generating​ photorealistic ទំហំ scale 900px X 1100px ចំណងជើងអក្សរផុស "លក្ខណៈនិងបទដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃការសាងសង់ផ្លូវក្រាលថ្មភ្នំ (ដីល្បាយថ្មភ្នំ/ក្រួសក្រហម) នៅកម្ពុជា"។  ចូរ Add បញ្ចូលរូបភាព, រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ផ្លូវថ្នល់ ( តួរផ្លូវ ទ្រូងផ្លូវ ចិញ្ចឹមផ្លូវ ជើងទេ) និង កម្រិតទំងន់ទ្រទ្រង់ គិតជា តោន ។នៅក្នុងវិស័យស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់នៅកម្ពុជា ផ្លូវក្រាលថ្មភ្នំត្រូវបានจัดចាត់ជា ផ្លូវគ្មានកម្រាល (Unpaved Road) ដែលស្ថិតក្រោមស្ដង់ដារបច្ចេកទេសជាក់លាក់ ដើម្បីធានាអាយុកាលប្រើប្រាស់៖

ពាក្យថា «ផ្លូវថ្មភ្នំ» (ឬផ្លូវក្រាលថ្មភ្នំ) គឺជាប្រភេទផ្លូវលំ ឬផ្លូវជនបទដែលត្រូវបានក្រាល និងសម្រួលដោយថ្មភ្នំកំទេច ដើម្បី ameliorate (ជួយសម្រួល) ដល់ការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតាមមូលដ្ឋាន។

អំពីផ្លូវក្រាលថ្មភ្នំនៅកម្ពុជា

និយមន័យ៖ គឺជាផ្លូវលំដែលប្រើប្រាស់ថ្មភ្នំមកចាក់បំពេញ និងកាយពង្រត់ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពភក់ជ្រាំក្នុងរដូវវស្សា និងធូលីក្នុងរដូវប្រាំង។

អានព័ត៌មានលម្អិតអំពីគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បាយថ្មភ្នំពី ក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន។

ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជា ការតភា្ជប់គមនាគមន៍ពីតំបន់មួយទៅតំបន់ក្នុងខេត្ត ជង្រុក ផលិតផលកសិកម្មផងដែរ។ ក្នុងឱកាសចុះពិនិត្យត្រួតពិនិត្យនិងវាយតម្លៃការងារ កាល ពីថ្ងៃទី២៨ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤ ឯកឧត្តម អ៊ិន ចន្ថា រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទបានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវមួយខ្សែនេះបានផ្តល់សារៈប្រយោជន៍ច្រើនដល់សហគមន៍ នៅទីនេះ ។ដូចជា ជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនកសិផល ទៅកាន់ទីផ្សារបានឆាប់រហ័ស។ជួយលើកស្ទួយកម្រិតជីវភាពនិងការរស់របស់ប្រជាកសិករកាន់តែប្រសើរមួយកម្រិតថែមទៀត។ ពាក់ព័ន្ធនឹងផ្លូវទំហំជាង៥ម៉ែត្រនេះដែរ លោក វ៉ាន់ ថុល ប្រធាន មន្ទីរអភិវឌ្ឍន៍ជនបទខេត្តបាត់ដំបង បានប្រាប់ ទូរទស្សន៍ អប្សរាថា ផ្លូវនេះគឺជាផ្លូវការងារថែទាំខួបដោយ ក្រាល ល្បាយថ្មភ្នំ។ ជាខ្សែផ្លូវឆ្លងកាត់ភូមិអូរល្វា ទៅភូមិភ្នំឫស្សី ស្ថិតក្នុង ឃុំជ្រៃសីមាស្រុកសំពៅលូន។ផ្លូវនេះមានប្រយោជន៍ សាធារណៈក្នុងសហគមន៍ពិសេសប្រជាពលរដ្ឋជាង៣០០គ្រួសារដែលរស់នៅក្នុងភូមិទាំងពីរនិងអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់។លោកបន្តថា មន្ទីរមានគម្រោងកែលម្អផ្លូវនេះ ជាផ្លូវក្រាល កៅស៊ូ DBST នៅពេលខាងមុខ តាមរយៈជំនួយពីដៃគូ អភិវឌ្ឍន៍ ។ សូមបញ្ជាក់ថា ផ្លូវល្បាយថ្មភ្នំនេះមានប្រវែងសរុប ១១.០៨០ ម៉ែត្រ,ទទឹងខ្នងលើប្រវែង ៥ម៉ែត្រ, មានកម្រាស់ ០,២០ម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះសាងសង់លូមូលមុខកាត់មួយម៉ែត្រចំនួនប្រាំមួយកន្លែង,លូមូលមុខពីរ ចំនួនប្រាំកន្លែង។ផ្លូវនេះគម្រោងDRR-PM-2023-No.030)។ សូមជម្រាបជូនថា ក្នុងឆ្នាំ២០២៤នេះ មន្ទីរអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ខេត្តបាត់ដំបងទទួលបាននូវគម្រោងថែទាំផ្លូវខួប ចំនួន១២ គីឡូម៉ែត្រ និងជួសជុលថែទាំប្រចាំ ចំនួន១១៤គីឡូម៉ែត្រ៕

ពាក្យ «ផ្លូវថ្មភ្នំ» (ដែលអាចសំដៅលើ តំបន់ទេសភាពភ្នំថ្មកំបោរ) ភាសាអង់គ្លេសហៅថា Karst Landscape ឬ Karst Topography។ [1, 2]

ការពន្យល់និងអត្ថន័យ

Karst Landscape (តំបន់ទេសភាពភ្នំថ្មកំបោរ): គឺជាទម្រង់ភូមិសាស្ត្រដែលកើតឡើងពីការរលាយច្រោះនៃថ្មរលាយក្នុងទឹក ដូចជាថ្មកំបោរ (Limestone)។

លក្ខណៈពិសេស៖ បង្កើតបានជារូងភ្នំ (Caves) រន្ធប្រហោង ឬល្អាង និងប្រព័ន្ធលូទឹកក្រោមដី។

នៅកម្ពុជា៖ តំបន់នេះជាទីជម្រកធម្មជាតិដ៏សំខាន់សម្រាប់ជីវចម្រុះ សត្វកម្រ និងប្រចៀវរូង ដែលស្ថិតក្រោមការអភិរក្សដោយ ក្រសួងបរិស្ថាន និងអង្គការ Fauna & Flora Cambodia។

ព័ត៌មានទូទៅអំពីផ្លូវក្រាលថ្មភ្នំនៅកម្ពុជា

ផ្លូវក្រាលថ្មភ្នំ គឺជាប្រភេទផ្លូវលំជនបទដ៏សំខាន់មួយ ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍយ៉ាងទូលំទូលាយនៅតាមបណ្តាខេត្ត-ក្រុងនានាក្នុងប្រទេសកម្ពុជា ដើម្បីសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនកសិផលរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការសាងសង់

• សម្ភារសំណង់៖ ប្រើប្រាស់ថ្មភ្នំធម្មជាតិ (ដែលភាគច្រើនជាប្រភេទថ្មបុក ឬថ្មចម្រុះខ្សាច់) យកមកចាក់បំពេញលើតួផ្លូវ។

• ដំណើរការសាងសង់៖ គេយកថ្មភ្នំមកចាក់បំពេញពីលើដីស្រទាប់ដើម រួចប្រើប្រាស់គ្រឿងចក្រ (ដូចជាត្រាក់ទ័រពង្រត់ ឬកាយពង្រត់ និងគ្រឿងចក្រកិនកំចាត់) ដើម្បីកិនពង្រត់វាឱ្យហាប់ណែនល្អ។

• គោលបំណងចម្បង៖

  • កាត់បន្ថយភាពភក់ជ្រាំ លិចទឹក និងពិបាកធ្វើដំណើរក្នុង រដូវវស្សា។

  • បន្ថយបញ្ហាធូលីហុយខ្លាំង ដែលប៉ះពាល់ដល់សុខភាព និងការរស់នៅ ក្នុង រដូវប្រាំង។

តួនាទី និងសារៈសំខាន់

• ការតភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋាន៖ ជួយឱ្យប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់ដាច់ស្រយាលអាចដឹកជញ្ជូនស្រូវ-អង្ករ និងកសិផលផ្សេងៗទៅកាន់ទីផ្សារបានឆាប់រហ័ស។

• ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច៖ ជាជម្រើសសមស្របមុននឹងឈានដល់ការកសាងផ្លូវកៅស៊ូ ឬផ្លូវបេតុង ដោយសារចំណាយថវិកាទាបជាង និងប្រើប្រាស់ធនធានក្នុងស្រុក។

• ការថែទាំ៖ តម្រូវឱ្យมีการចាក់បន្ថែម និងកិនពង្រត់ជាប្រចាំ បន្ទាប់ពីរដូវភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ដើម្បីជៀសវាងការផុងខូង ឬកើតមានរន្ធសហការនៅលើផ្ទៃផ្លូវ។

យោងតាមសំណើរបស់អ្នក ខាងក្រោមនេះគឺជាការពង្រីកបន្ថែមលម្អិតអំពី បទដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃការក្រាលថ្មភ្នំ និង គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវជនបទ នៅកម្ពុជា៖

1. បទដ្ឋានបច្ចេកទេសនៃការសាងសង់ផ្លូវក្រាលថ្មភ្នំ (ដីល្បាយថ្មភ្នំ/ក្រួសក្រហម)

នៅក្នុងវិស័យស្ថាបនាផ្លូវថ្នល់នៅកម្ពុជា ផ្លូវក្រាលថ្មភ្នំត្រូវបានจัดចាត់ជា ផ្លូវគ្មានកម្រាល (Unpaved Road) ដែលស្ថិតក្រោមស្ដង់ដារបច្ចេកទេសជាក់លាក់ ដើម្បីធានាអាយុកាលប្រើប្រាស់៖

• ការរៀបចំតួថ្នល់ (Embankment): មុននឹងចាក់ថ្មភ្នំ ដីស្រទាប់ដើមត្រូវកាយពង្រត់ និងកិនកម្ចាត់ភាពស្រទន់ចេញសិន។ កម្រិតកម្ពស់តួថ្នល់ត្រូវគិតគូរឱ្យបានខ្ពស់ជាងកម្រិតទឹកជំនន់ជាមធ្យម ដើម្បីការពារកុំឱ្យទឹកជន់លិច ಕೊងផ្លូវ。

• កម្រាស់នៃការចាក់បំពេញ៖ ជាទូទៅ ស្រទាប់ថ្មភ្នំ ឬដីល្បាយថ្មភ្នំ ត្រូវបានចាក់បំពេញក្នុងកម្រាស់ចាប់ពី ១៥១ ទៅ ៣០ សង់ទីម៉ែត្រ អាស្រ័យទៅតាមកម្រិតនៃការផ្ទុកទម្ងន់ និងស្ថានភាពដីស្រទាប់ក្រោម។

• ការកិនពង្រត់ និងលាយសំណើម៖ ពេលចាក់ថ្មភ្នំរួច គេត្រូវបាញ់ទឹកល្មម និងប្រើគ្រឿងចក្រកិន (Road Roller) ចុះឡើងជាច្រើនសារ ដើម្បីឱ្យគ្រាប់ថ្មតោងជាប់គ្នា ហាប់ណែនល្អ និងមិនងាយហុយ ឬហូរច្រោះពេលភ្លៀង។

• ការបង្កើតជម្រាល横 (Camber/Crossfall): ផ្ទៃផ្លូវត្រូវធ្វើឱ្យមានរាងខ្នងអណ្តើក (ลาดអຽງបន្តិចពីកណ្តាលទៅអមសងខាង) ក្នុងអត្រាប្រហែល ៤% ដល់ ៥% ដើម្បីបញ្ចៀសការដក់ទឹកភ្លៀងនៅលើទ្រូងផ្លូវ។

2. គម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវជនបទនៅកម្ពុជា

ក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ព្រមទាំងដៃគូអភិវឌ្ឍន៍នានា បាននឹងកំពុងអនុវត្តគម្រោងជាច្រើនជាបន្តបន្ទាប់៖

• ការអភិវឌ្ឍពីផ្លូវលំធម្មតាទៅជាផ្លូវក្រាលថ្មភ្នំ៖ គឺជាយុទ្ធសាស្ត្រអន្តរកាលដ៏មានប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីលើកកម្ពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតំបន់ដាច់ស្រយាល ឱ្យអាចធ្វើដំណើរបានគ្រប់រដូវកាល។

• ការលើកកម្រិតគុណភាព (Upgrading): ផ្លូវក្រាលថ្មភ្នំ និងដីស ឬក្រួសក្រហមមួយចំនួន ដែលមានសក្តានុពលសេដ្ឋកិច្ចខ្ពស់ ត្រូវបានកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់ទៅជា ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូពីរជាន់ (DBST) ឬ ផ្លូវបេតុង ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងកសិផល។

• កម្មវិធីថែទាំជាប្រចាំ៖ រៀបចំឱ្យមានក្រុមការងារថែទាំផ្លូវជនបទ ដើម្បីកាយពង្រត់ លុបកន្លែងផុងខូង និងសម្អាតប្រព័ន្ធលូទឹកអមសងខាងផ្លូវ ធានាថាផ្លូវថ្មភ្នំមិនងាយរងការខូចខាតទ្រុឌទ្រោមធ្ងន់ធ្ងរ។

បាត់ដំបង៖ផ្លូវក្រាលល្បាយថ្មភ្នំមួយខ្សែផ្លូវដែលស្ថិតក្នុង ឃុំជ្រៃសីមា ស្រុកសំពៅលូន ខេត្តបាត់ដំបង ក្រោយបញ្ចប់ ការថែទាំខួបរួច បានក្លាយទៅជាសរសៃ ឈាម ជនបទមួយ ក្នុងជួយលើកស្ទួយជីវភាពប្រជាជននៅក្នុងតំបន់ ក៏ដូចជា ការតភា្ជប់គមនាគមន៍ពីតំបន់មួយទៅតំបន់ក្នុងខេត្ត ជង្រុក ផលិតផលកសិកម្មផងដែរ។ ក្នុងឱកាសចុះពិនិត្យត្រួតពិនិត្យនិងវាយតម្លៃការងារ កាល ពីថ្ងៃទី២៨ ខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤ ឯកឧត្តម អ៊ិន ចន្ថា រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទបានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវមួយខ្សែនេះបានផ្តល់សារៈប្រយោជន៍ច្រើនដល់សហគមន៍ នៅទីនេះ ។ដូចជា ជួយសម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនកសិផល ទៅកាន់ទីផ្សារបានឆាប់រហ័ស។ជួយលើកស្ទួយកម្រិតជីវភាពនិងការរស់របស់ប្រជាកសិករកាន់តែប្រសើរមួយកម្រិតថែមទៀត។ ពាក់ព័ន្ធនឹងផ្លូវទំហំជាង៥ម៉ែត្រនេះដែរ លោក វ៉ាន់ ថុល ប្រធាន មន្ទីរអភិវឌ្ឍន៍ជនបទខេត្តបាត់ដំបង បានប្រាប់ ទូរទស្សន៍ អប្សរាថា ផ្លូវនេះគឺជាផ្លូវការងារថែទាំខួបដោយ ក្រាល ល្បាយថ្មភ្នំ។ ជាខ្សែផ្លូវឆ្លងកាត់ភូមិអូរល្វា ទៅភូមិភ្នំឫស្សី ស្ថិតក្នុង ឃុំជ្រៃសីមាស្រុកសំពៅលូន។ផ្លូវនេះមានប្រយោជន៍ សាធារណៈក្នុងសហគមន៍ពិសេសប្រជាពលរដ្ឋជាង៣០០គ្រួសារដែលរស់នៅក្នុងភូមិទាំងពីរនិងអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់។លោកបន្តថា មន្ទីរមានគម្រោងកែលម្អផ្លូវនេះ ជាផ្លូវក្រាល កៅស៊ូ DBST នៅពេលខាងមុខ តាមរយៈជំនួយពីដៃគូ អភិវឌ្ឍន៍ ។ សូមបញ្ជាក់ថា ផ្លូវល្បាយថ្មភ្នំនេះមានប្រវែងសរុប ១១.០៨០ ម៉ែត្រ,ទទឹងខ្នងលើប្រវែង៥ម៉ែត្រ, មានកម្រាស់ ០,២០ម៉ែត្រ។ ក្នុងនោះសាងសង់លូមូលមុខកាត់មួយម៉ែត្រចំនួនប្រាំមួយកន្លែង,លូមូលមុខពីរ ចំនួនប្រាំកន្លែង។ផ្លូវនេះគម្រោងDRR-PM-2023-No.030)។ សូមជម្រាបជូនថា ក្នុងឆ្នាំ២០២៤នេះ មន្ទីរអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ខេត្តបាត់ដំបងទទួលបាននូវគម្រោងថែទាំផ្លូវខួប ចំនួន១២ គីឡូម៉ែត្រ និងជួសជុលថែទាំប្រចាំ ចំនួន១១៤គីឡូម៉ែត្រ៕